Le moteur électrique Koenigsegg Gemera Dark Matter enfreint toutes les règles

Dan Carney | Noël 24 2023

Le constructeur automobile suédois innovant Koenigsegg a dévoilé un nouveau moteur électrique 6 phases pour sa supercar Gemera à quatre places, qui établit de nouvelles références en matière de densité de puissance. Le moteur Dark Matter utilise la même configuration « Flux radial » introduite l'année dernière dans les moteurs électriques Quark de la société, combinant les caractéristiques des fonctions de flux radial et de flux axial dans un seul moteur.

Normalement, les moteurs électriques à flux radial sont meilleurs pour fournir de la puissance et les moteurs électriques à flux axial fournissent du couple. La conception Raxial Flux promet d’offrir les avantages des deux dans un seul moteur. Le Dark Matter inclut la conception Raxial Flux de Koenigsegg dans un nouveau moteur qui est une configuration à courant alternatif à 6 phases plutôt que le système triphasé habituel.

Les moteurs à induction triphasés conventionnels échelonnent les ondes sinusoïdales de trois alimentations en courant alternatif distinctes à des intervalles de 120 degrés pour créer une alimentation électrique principalement continue. Le système à 6 phases de Dark Matter réduit les intervalles d'onde sinusoïdale à seulement 60 degrés, remplissant largement les vallées entre les pics de l'alimentation électrique du moteur triphasé.

Koenigsegg avait initialement prévu d'installer un trio de moteurs triphasés Quark dans la Gemera, mais a opté pour l'utilisation d'un seul moteur triphasé Dark Matter. Le moteur développe 800 chevaux et 922 lb-pi. (1 250 Newton-mètres) de couple provenant d'un appareil qui pèse seulement 86 livres. (39 kg) et ne mesure que 383,3 mm x 381,5 mm x 135,5 mm (15,0 po x 15,0 po x 5,3 po).

András Székely, responsable du développement des moteurs électriques, a expliqué lors du lancement du moteur Quark comment Koenigsegg a minimisé le poids de ses moteurs électriques, en déclarant : « Nous avons construit l'arbre du Quark à partir d'acier 300M utilisé dans les sports automobiles et l'aérospatiale. »

La Koenigsegg Gemera place son moteur V8 à l'arrière et place le moteur électrique unique Dark Matter à l'avant de la voiture, la puissance étant transmise aux quatre roues.

Cet acier 300M est fréquemment utilisé dans des applications telles que les trains d'atterrissage d'avions, les rails de volets et les pièces de cellule, selon le fournisseur Tech Steel and Materials. Il s'agit d'un acier faiblement allié fondu sous vide avec du silicium, du vanadium, du carbone et du molybdène, explique le site.

Le moteur Dark Matter utilise également le refroidissement direct comme mesure d'économie de poids, a poursuivi Székely. « Le refroidissement direct a été choisi pour son efficacité de refroidissement supérieure et sa conception compacte. Même le rotor utilise la célèbre technologie de fibre de carbone creuse Koenigsegg Aircore. Nous avons non seulement surmonté le défi posé par les exigences du groupe motopropulseur du Gemera, mais avons également dépassé les objectifs visant à le rendre plus léger et plus petit que n'importe quel moteur électrique de cette catégorie.

Lorsqu'il est combiné avec le moteur V8 « hot vee » biturbo de 1 500 chevaux en option, le Gemera offrira une puissance totale époustouflante de 2 300 chevaux et un couple de 2 029 lb-pi. (2 750 Nm) de couple. « La Gemera HV8 n'est pas seulement la voiture de série la plus puissante et la plus extrême de la planète Terre, avec une puissance étonnante de 1,11 ch par kg, mais c'est aussi la voiture de sport la plus pratique et la plus conviviale jamais créée », s'est vanté le PDG et fondateur de l'entreprise, Christian von. Kœnigsegg.

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