Mettre une postcombustion sur un ventilateur électrique canalisé

Il est communément admis que les systèmes de postcombustion sont la caractéristique la plus intéressante des avions de combat militaires. En injectant du carburant brut dans le flux d'échappement d'un moteur à réaction, les post-combustion sont responsables de ces gaz d'échappement brûlants et sont la clé pour que de nombreux avions réalisent un vol supersonique. [Integza] voulait voir si le même concept pouvait être appliqué à un ventilateur électrique canalisé et a décidé de le découvrir.

Bien entendu, la construction d’un système de postcombustion pour un EDF ajoute beaucoup de complications. Un tube à flamme a été installé en aval de l'EDF, équipé d'un tube en laiton soigneusement percé pour faire office d'injecteur de carburant. Le tube à flamme était également équipé d'une bougie de préchauffage automobile afin d'enflammer le carburant, qui était du gaz de recharge plus léger provenant directement d'un bidon. L'ensemble est enveloppé dans un tube en acrylique transparent qui permet de voir facilement ce qui se passe à l'intérieur avec la combustion.

Les résultats ont été mitigés. Certes, le carburant a brûlé, mais de façon plutôt intermittente. En bon fonctionnement, une postcombustion fonctionnerait avec une combustion douce, continue et rugissante. De plus, aucune mesure de poussée n’a été prise et l’assemblage a à peine secoué le bureau.

Ainsi, la vidéo sert plutôt de guide sur la façon de brûler beaucoup de gaz plus léger à l’aide d’un ventilateur électrique. Le concept a du mérite, et nous avons également vu des tentatives passées, mais nous aimerions voir une configuration appropriée avec des lectures de poussée avec et sans postcombustion pour voir qu'il crée réellement une poussée utile. Vidéo après la pause.