Comment : nettoyer et entretenir votre moteur sans balais

Onze étapes pour de meilleures performances

L'un des avantages des moteurs sans balais est qu'ils nécessitent très peu d'entretien, mais ils doivent être inspectés et nettoyés régulièrement pour offrir des performances optimales. Cet article détaille les étapes à suivre pour garder votre moteur en parfait état et fournit des conseils sur la façon de rendre votre moteur plus frais. Un régulateur de vitesse Novak Super Sport et un moteur SS4300 sont présentés ici, mais les informations s'appliquent également à la plupart des moteurs brushless reconstructibles du marché.

1. NETTOYER LE CHÂSSIS ET LE RÉGULATEUR DE VITESSE

Une fois que vous avez fini de nettoyer le châssis, assurez-vous que le contrôle de vitesse n'est pas desserré. Si vous pouvez le remuer facilement, retirez-le ainsi que le ruban adhésif double face avec lequel il est attaché, puis réinstallez-le avec du ruban adhésif neuf.

Utilisez un compresseur d'air pour éliminer la poussière et la saleté accumulées sur le châssis et le régulateur de vitesse. Il est préférable de travailler avec une voiture et un espace de travail propres pour empêcher les saletés de pénétrer dans le moteur. Si nécessaire, utilisez une vieille brosse à dents pour éliminer les dépôts de saleté tenaces.

2. INSPECTEZ LE CÂBLAGE

Utilisez une gaine thermorétractable ou du ruban électrique liquide pour réparer l'isolation des fils endommagée.

Vérifiez le contrôle de vitesse pour déceler des fils effilochés et une isolation endommagée ; ceux-ci peuvent entraîner des interférences radio et, pire encore, des courts-circuits, qui peuvent brûler le moteur et le contrôle de vitesse. Réparez les fils endommagés avec une gaine thermorétractable ou du ruban électrique liquide.

3. RETIRER LE MOTEUR

Essuyez soigneusement le moteur avec un chiffon. Utilisez une brosse à dents pour nettoyer les roulements à billes.

Vous n'avez pas besoin de dessouder les câbles d'alimentation du moteur ni de débrancher le faisceau du capteur, mais cela vous donnera plus de liberté de travail. Après avoir retiré le moteur, essuyez-le avec un chiffon pour éliminer la poussière et la saleté.

4. DÉMONTAGE DU MOTEUR

Les moteurs sans balais comportent très peu de pièces, il est donc facile de les démonter pour les nettoyer. La plupart sont maintenus ensemble par quelques vis à l'avant, à l'arrière ou sur les côtés du boîtier du moteur. Retirez les vis, démontez le moteur et posez les pièces sur un chiffon propre. Assurez-vous de ne perdre aucune entretoise ou rondelle utilisée pour aligner correctement l'arbre du moteur (et les aimants) à l'intérieur du moteur. Notez également l'ordre dans lequel les entretoises ou les rondelles sont installées.

5. NETTOYER LE MOTEUR

Tout comme avec les moteurs à balais ordinaires, la saleté peut s’accumuler à l’intérieur d’un moteur sans balais. Nous déconseillons l'utilisation d'un spray moteur pour nettoyer les enroulements à l'intérieur du boîtier du moteur (stator). Les coureurs qui utilisent un spray pour moteur ne font qu'aggraver les problèmes. Utilisez plutôt une petite brosse et une légère pression d’air pour nettoyer l’intérieur du moteur.

6. NETTOYER LES ROULEMENTS

Retirez le roulement arrière du moteur pour le nettoyer. Le roulement avant des moteurs sans balais Novak est collé à la cloche avant et ne peut pas être retiré ; laissez le roulement avant en place et arrosez-le bien avec un spray moteur.

RESTE COOL

Avec les cellules NiMH et LiPo haute capacité actuelles, des durées de fonctionnement supérieures à 30 minutes ne sont pas inhabituelles. Mais conduire un véhicule aussi longtemps peut entraîner une surchauffe qui entraînera le déclenchement de la fonction d'arrêt thermique de votre contrôle de vitesse. Vérifiez auprès du fabricant de votre moteur, car il propose probablement également des produits de refroidissement du moteur en option.

Fixez un ventilateur de refroidissement à votre régulateur de vitesse et il laissera passer un flux constant d'air frais pour aider à réguler les températures de fonctionnement. Vous pouvez monter le ventilateur de refroidissement sur le dissipateur thermique du contrôle de vitesse, s'il en est équipé, ou sur le châssis à côté du contrôle de vitesse afin qu'il souffle directement sur le boîtier. Branchez le connecteur du ventilateur dans l'emplacement pour batterie de votre récepteur ; il peut également être câblé au contrôle de vitesse. Ces petits ventilateurs consomment très peu d’énergie, cela ne diminuera donc pas vos temps de fonctionnement.

Certains moteurs, comme le Velociti de Novak, peuvent être équipés d'un manchon moteur qui remplace le manchon central d'origine de votre moteur sans balais Velociti ou Super Sport, et il est doté de hautes ailettes de refroidissement pour dissiper la chaleur. Ce manchon moteur ne convient pas à la plupart des poussettes et camions tout-terrain à l'échelle 1/10 dans lesquels la transmission s'enroule autour du moteur. C'est mieux pour les véhicules routiers et les camions monstres avec beaucoup d'espace au-dessus du moteur. Les ailettes sont également conçues pour avoir un ventilateur monté directement sur le dissipateur thermique. Si le fabricant de votre moteur ne propose pas de dissipateur thermique pour moteur, vous pourrez peut-être en trouver un générique qui conviendra.